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使用牌照稅自1941年開始徵收,1962年起以汽缸排氣量作為徵收標準,至今已有75年,不過立法院親民黨團今(16)日召開開記者會表示,牌照稅制雖經過幾次修正,但幅度都不大,單靠排氣量課徵牌照稅的做法和社會脫節。

親民黨團建議,使用牌照稅級距應重新制定,以每百CC為單位,並以車輛的完稅價格作為稅基乘數,另外一定程度的節能環保車輛出廠3年內牌照稅應給予9折優惠,以鼓勵低汙染車輛。

李鴻鈞指出,目前使用牌照稅有三大不公:

一、級距不公,排氣量3,000CC以下的是600為一級距,以上的卻是1,200為一級距。

二、稅制不公,排氣量2,500cc的節能油電國產車,和3,000CC 的超跑同樣稅率。

三、費率不公,排氣量1,201cc的小車,卻要繳1,800CC的費用。

李鴻鈞舉例,瑪莎拉蒂Ghibli售價588萬,排氣量2,979cc、330匹馬力,每年牌照稅只需負擔15,210元,和國產2.5轎車相同;價值360萬的Porsche Boxster 排氣量3,000cc、350匹馬力也和國產車一樣稅率;另外,價值千萬的BMW i8超跑,排氣量只有1,500cc,雖高達362匹馬力,每年卻也只需繳7,120元;此種計算方式不但不公,也跟不上時代。

李鴻鈞建議,細分為每100CC為一個級距,然後乘上車價係數,讓高價車輛多負擔稅金,然後降低一般民眾的負擔。他強調,親民黨團提出牌照稅的修正想法,是為了讓稅制更公平,希望政府檢討不合時宜的法令,推動相關修正方案。

另外,李鴻鈞還提到,燃料費也有相同的問題,目前的燃料費是隨車徵收,然而用車較少的族群,與用車時間多的族群繳交同樣的稅金,並不公平,加上目前的級距畫分,趕不上世代及科技的變化,應該要改為隨油徵收。

對於親民黨的意見,交通部路政司專委李昭賢回應,親民黨的討論方向利益良善,但稅制屬財政部權責,交通部予以尊重。財政部賦稅署財產稅組組長陳思元則指出,現行高價進口車已經有課特銷稅,若牌照稅單以車價作為課稅基礎,必須考量車輛折舊後價格不一,必須審慎考量,從長計議。



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小額貸款15萬 台北 記者孫曜樟/新北報導

蝶戀花旅行社遊覽車國道翻車造成33死11人輕重傷案,現仍由檢警偵辦中,但小額信貸條件對外強調財產均被扣押的旅行社老董周比蒼,又被爆料圖謀東山再起,並正調集秘密資金130萬元,準備支付案前就已訂下的2部遊覽車尾款,且會先將車輛登記在信任的司機名下,以防檢警追查發現遭扣押。

▼蝶戀花國道翻車案檢警尚在偵查中,周比蒼又被爆圖謀東山再起,秘調資金130萬支付案發前已訂購的2部遊覽車尾款。(圖/本報資料照)

爆料者指出,蝶戀花旅行社老董周比蒼在發生翻車事件前,就已用20萬元訂下2部年份均為2003年的遊覽車,這2部車為「volvo 385」總價共150萬元,目前車子是停在南部。但在重大死傷翻車事故發生後,周比蒼的名下財產遭檢察官假扣押防脫產,所以,還有130萬元尾款未小額借款代辦公司基隆一直付,賣方曾催促周比蒼完成交易。

爆料者說,周手下目前仍有7至8名司機;因向其借錢或其他因素而為他所用,在案發一個星期後外界風聲沒那麼緊時,便密集的把司機找回公司開會圖謀東山再起,雖然,周董對外說他的財產被扣押,不過熟悉周比蒼的人都知道,他的錢都是分開來存放,自己名下絕對不會是最多的。

因先前翻車事故為全國矚目焦點,周董不敢有何動作,但現在外界撻伐聲浪已慢慢平息,他正調集秘密資金130萬元,去支付這2部未曝南投小額借錢3萬光的遊覽車的尾款,並將車輛登記在信任的司機名下,以防檢警追查發現再遭扣押,一旦這2部車到手周便可換個人頭暗渡陳倉東山再起。




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